一、什么是海難求助

海難救助又稱海上救助，是指對遭遇海難的船舶、貨物和客貨運(yùn)費(fèi)的全部或部分，由外來力量對其進(jìn)行救助的行為，而不論這種行為發(fā)生在任何水域。

二、海難救助的法律性質(zhì)

海難救助的法律性質(zhì)，在于如何認(rèn)識救助人所實(shí)施的海難救助行為的法律屬性。海商法領(lǐng)域內(nèi)的海難救助行為屬于民商法意義上的私法行為，這是沒有異議的。但是，它應(yīng)歸屬于哪一種私法行為，則存在不同觀點(diǎn)。概括來講，主要有無因管理說、特殊事件說、準(zhǔn)合同說、不當(dāng)?shù)美f，有的學(xué)者還提出并存說。其中，無因管理說被廣泛接受。筆者認(rèn)為，就海難救助的實(shí)際情況而言，存在著自愿救助和基于合同實(shí)施的救助。兩者有嚴(yán)格區(qū)別，難以用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)歸納海難救助的法律屬性。因此，有必要以海難救助的實(shí)施為根據(jù)，分別認(rèn)定其法律性質(zhì)。如果是自愿救助的，其法律性質(zhì)應(yīng)屬于無因管理。如果是合同救助，其法律性質(zhì)則屬于服務(wù)合同行為。至于請求和給付救助報(bào)酬所依據(jù)的“無效果無報(bào)酬”原則，對于自愿救助而言，是法定的鼓勵條件，構(gòu)成無因管理行為所生債權(quán)的權(quán)利內(nèi)容;而在合同救助范圍內(nèi)，則是作為救助合同約定的報(bào)酬給付條件，并不存在射幸的色彩。

三、海難救助的構(gòu)成要件

(1)救助發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。海上風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸上的特點(diǎn)，是海難救助制度得以確立的重要方面。因此，我國《海商法》要求救助人救助被救物的行為必須發(fā)生在海上或海相通的可航水域。

(2)被救物必須是法律所認(rèn)可的救助標(biāo)的。我國《海商法》所認(rèn)可的被救物是船舶和其他財(cái)產(chǎn)。其中船舶是指海商法第3條所稱的船舶和與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。即救助船與被救助船之一必須是我國《海商法》第3條所稱的船舶，而另一船只可以是非用于軍事或政府公務(wù)的內(nèi)河船、內(nèi)湖船及20總噸位以下的小船。

(3)被救物必須遭遇海上危險(xiǎn)。海上危險(xiǎn)的存在是救助行為得以產(chǎn)生的前提，船舶或其他財(cái)產(chǎn)只有面臨可造成損失的真空存在的危險(xiǎn)，才有救助的必要。

(4)救助必須是自愿的行為。自愿原則是海難救助的構(gòu)成要件之一。這里所指的自愿是雙方的，即救助方提供救助服務(wù)的自愿被救助方接受救助服務(wù)的自愿。對救助方而言，自愿是指其在法律上和職責(zé)上對遇險(xiǎn)的海上財(cái)產(chǎn)無救助義務(wù)，救助成功了，有權(quán)獲得救助報(bào)酬，不救助亦不承擔(dān)任何責(zé)任。

(5)救助必須有效果。有效果是指遇險(xiǎn)船舶或其他財(cái)產(chǎn)全部或部分得救。如果有救助事實(shí)，但無救助效果，不得請求救助報(bào)酬，海難救助也就不能成立。這就是國際公約和各國海商法都普遍接受的海難救助的一項(xiàng)重要原則――“無效果，無報(bào)酬”原則。

為了防止和減少海洋環(huán)境污染的發(fā)生，鼓勵救助人救助可能或已經(jīng)造成海洋環(huán)境污染的船舶或船上貨物，1989年國際救助公約增加了“特別補(bǔ)償條款”，規(guī)定救助人救助財(cái)產(chǎn)無效果，無權(quán)獲得救助報(bào)酬，但如果救助人對海洋環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶或船上貨物進(jìn)行了救助，仍可獲得一定的特別補(bǔ)償。

根據(jù)我國《海商法》第179條的規(guī)定，在其他法律另有規(guī)定或者合同另有約定的情況下，救助未取得效果的，仍可獲得救助款項(xiàng)。

上述就是小編對“海難救助的法律性質(zhì)”問題進(jìn)行的解答，海難救助的法律性質(zhì)還存在不少的爭議，主要在于如何看待救助人所實(shí)施的海難救助行為的法律屬性，海難救助是屬于民商法意義上的私法行為。如果讀者需要法律方面的幫助，歡迎到網(wǎng)進(jìn)行法律咨詢。