海上貨物運輸合同訂立后，發(fā)生糾紛的，《海商法》規(guī)定了以下三種合同解除的情況：第一、船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。除合同另有約定外，托運人應當向承運人支付約定運費的一半；貨物已經(jīng)裝船的，并應當負擔裝貨、卸貨和其他與此有關的費用；第二、船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不能歸責于承運人和托運人的原因致使合同不能履行的，雙方均可解除合同，并互相不負賠償責任。除合同另有約定外，運費已經(jīng)支付的，承運人應當將運費退還給托運人；貨物已經(jīng)裝船的，托運人應當承擔裝卸費用；已經(jīng)簽發(fā)提單的，托運人應當將提單退回給承運人；第三、船舶開航后，因不可抗力或者其他不能歸責于承運人和托運人的原因，致使船舶不能在合同約定的目的港卸貨的，除合同另有約定外，船長有權將貨物在目的港鄰近的安全港口或者地點卸載，視為已經(jīng)合同履行完畢。但船長決定將貨物卸載的，應當及時通知托運人或者收貨人，并考慮托運人或者收貨人的利益。

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民事、刑事、行政、勞動爭議、還有就是再審...

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我的經(jīng)驗這事最后只能不了了之，因為涉及的步驟有很多，簽字后承運方責任已解除。海關查驗是會開包，這個解釋合理。打官司也沒用的，只能自己承擔損失。而且易碎品未保值，即時全部遺失，也僅能按空運規(guī)則賠付，國內是20元/KG，國際就不知道了。...