隨著環(huán)境的不斷變化和單位工時(shí)制度的多樣化，在我國(guó)越來(lái)越多的用人單位或職業(yè)開(kāi)始實(shí)行彈性工作制，允許員工在完成工作任務(wù)時(shí)自主地、靈活地選擇工作時(shí)間或用人單位有任務(wù)時(shí)隨時(shí)通知到崗的時(shí)間。

也就是說(shuō)實(shí)行彈性工作時(shí)間的人員沒(méi)有固定的上下班時(shí)間，也沒(méi)有常規(guī)的上下班路線，上下班時(shí)間的隨意性、路線選擇的隨機(jī)性很大。這樣一來(lái)，新的問(wèn)題就產(chǎn)生了，對(duì)于這些實(shí)行彈性工作制的人員，怎樣來(lái)判定其“上下班途中”？如果途中發(fā)生交通事故算不算工傷？

01案例

2016年11月19日，A公司與王某簽訂勞務(wù)合作協(xié)議一份，協(xié)議約定，王某自愿到A公司的加氣站工作，遵守A公司的工作時(shí)間要求，在崗時(shí)間為24×當(dāng)月天數(shù)。具體包括值班、巡檢、卸液、容量檢查、站內(nèi)財(cái)產(chǎn)安全、站內(nèi)衛(wèi)生等。工作方式為，如果需要加氣則A公司提前一天通知王某卸液（即卸氣）。2016年12月27日下午18時(shí)30分左右，王某到其朋友經(jīng)營(yíng)的位于博山區(qū)雙山路的飯店中拿驢肉，接到A公司領(lǐng)導(dǎo)通知到其負(fù)責(zé)管理的加氣站去卸氣的電話后，即駕駛電動(dòng)車(chē)前往加氣站，當(dāng)行至博山區(qū)人民路趙家后門(mén)路口處時(shí)，與他人駕駛的一輛小型轎車(chē)相撞，致使王某受傷，王某無(wú)過(guò)錯(cuò)、無(wú)責(zé)任。發(fā)生事故后法院生效判決確認(rèn)A公司與王某之間存在勞動(dòng)關(guān)系。王某提供的交通事故路線圖顯示王某行駛的路線為合理路線。但A公司認(rèn)為王某的交通事故不應(yīng)被認(rèn)為上下班途中，故不構(gòu)成工傷。

02分析

《最高人民法院關(guān)于審理工傷保險(xiǎn)行政案件若干問(wèn)題的規(guī)定》第六條第三項(xiàng)規(guī)定，對(duì)社會(huì)保險(xiǎn)行政部門(mén)認(rèn)定“從事屬于日常工作生活所需要的活動(dòng)，且在合理時(shí)間和合理路線的上下班途中”，為“上下班途中”的，人民法院應(yīng)予支持。 本案中，根據(jù)法院查明的事實(shí)，王某于2016年12月27日下午到其朋友經(jīng)營(yíng)的位于博山區(qū)雙山路的飯店拿驢肉，當(dāng)日18時(shí)30分左右，王某受A公司領(lǐng)導(dǎo)安排前往公司加氣站卸氣，在合理路線途中發(fā)生事故，符合上述規(guī)定的“上下班途中”的情形，應(yīng)認(rèn)定為上班途中。 雖然王某事故發(fā)生當(dāng)天不是往返于工作地和住所地、經(jīng)常居住地等地點(diǎn)的合理線路的途中，但是鑒于王某24小時(shí)乘以當(dāng)月天數(shù)聽(tīng)班的特殊工作性質(zhì)，如要求王某接到公司領(lǐng)導(dǎo)工作安排后，首先返回其住所地，然后再?gòu)钠渥∷刳s往工作地點(diǎn)，顯然既不符合正常人的思維習(xí)慣，亦不符合客觀現(xiàn)實(shí)，更不利于王某及時(shí)有效的開(kāi)展工作，而且在一定程度上會(huì)影響到A公司的工作效率和效益。故A公司之王某所發(fā)生的交通事故不應(yīng)被認(rèn)定為上下班途中的主張，不僅不符合常理，而且于法無(wú)據(jù)，法院不予采納。最后裁定王某在上班途中的合理路線上，受到非本人主要責(zé)任的交通事故傷害，屬于工傷認(rèn)定范圍。

03法律鏈接

《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第六項(xiàng)規(guī)定：職工在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。

04如何界定“上下班途中”

 從《工傷保險(xiǎn)條例》制定的本意看，“上下班途中”的正確理解應(yīng)是“以上下班為目的的途中”。因此，界定“上下班途中”的關(guān)鍵在于看其出行的目的，即看其選擇這樣的時(shí)間、這樣的路線的目的是什么，是不是與工作相關(guān)聯(lián)。其次，彈性工作制下“合理路線”問(wèn)題。很顯然用傳統(tǒng)意義上對(duì)“合理路線”的解釋判定彈性工作時(shí)間人員的“上下班途中”顯然不合適，過(guò)于狹窄，也很難操作。因此，認(rèn)定這類(lèi)人員是否在“上下班途中”不能簡(jiǎn)單地用傳統(tǒng)的“合理路線”來(lái)判定。由于其工作性質(zhì)的特殊性，需要綜合衡量彈性工作制的人員是否處于合理路線上。